华为智能眼镜单腿,华为智能眼镜可以调节腿吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为智能眼镜单腿的问题，于是小编就整理了1个相关介绍华为智能眼镜单腿的解答，让我们一起看看吧。有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为智能眼镜单腿的问题，于是小编就整理了1个相关介绍华为智能眼镜单腿的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长城是消费者造车”，你怎么看？

有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长城是消费者造车”，你怎么看？

我觉得用当下中国手机领域的局势比喻汽车产业很好，奇瑞就是刚起步的华为，一汽是中兴，吉利长安是oppo.vivo上汽是联想，广汽是努比亚，比亚迪是小米。长城是360。北汽就是就是小辣椒。谁是魅族哪

客户需求决定产品定位。再好的产品，没有消费者买单也是徒劳，吉利和长城可以说是目前自主品牌当中可圈可点的企业。产品质量。性价比。产品线定位。都是深得消费者信任的。成熟的汽车工业。需要时间积累。前提是企业活下来。所以。迎合消费者喜好。并没有错。

我个人还是比较认可这个说法的，那就是奇瑞造车典型的就是工程师思维，很多时候会脱离消费者的需求和审美，更像是工程师自娱自乐的在闭门造车。反之吉利则是非常在意消费者的喜好和反馈，总是能在第一时间根据消费者的反馈调整车型设计和配置，所以吉利的车型迭代非常快，总是紧跟市场和消费者的喜好！

就拿奇瑞的SUV车型瑞虎7来说，虽然之前的概念车在国际上斩获大奖。但是从概念车到量产上市，时间间隔太长，关键是在中国市场以大为美的大环境下，奇瑞瑞虎7的整车尺寸居然比低一级的瑞虎5还要小。而且在竞争车型都几乎标配电子手刹的时候，瑞虎7居然还是机械手刹。

以上两点可以说是奇瑞工程师思维的最直接的写照。因为从整车设计上来说，更紧凑的车身并没有缩小瑞虎7内部的乘坐空间，但是由于车身更小，所有操控和行驶质感会更出色。于是最终在消费者更喜欢的大车身和工程师觉得更合适的紧凑车身之间，奇瑞选择了更紧凑的车身设计。

至于刚上市的机械手刹，明显就是说明奇瑞研发车型的不与时俱进。由于瑞虎7立项较早，所以当时的机械手刹没有问题，但是等瑞虎7要正式推向市场的时候，电子手刹已经在同级别车型中被广泛运用，这时候奇瑞依旧是一板一眼的按照原***推之前的设计，结果可想而知。上市一年不到就不得不仓促的改内饰。

跟奇瑞截然相反的就是吉利则是处处以消费者的喜好、审美为研发方向，所以吉利在表面上能看到的都是消费者喜闻乐见的东西。至于像奇瑞大面积使用高强度钢、更高热效率的发动机等，因为看不见摸不着，而且消费者一般也不大关注，所以吉利在这些方面就没什么动作。

到此，以上就是小编对于华为智能眼镜单腿的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为智能眼镜单腿的1点解答对大家有用。