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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于腾势智能眼镜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍腾势智能眼镜的解答，让我们一起看看吧。

1. 奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？

奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？

可以这样说吧，我的是奇瑞风云2，在开大众polo跟本就是两马子事，主要是奇瑞的发动机太肉了，polo的1.4发动机，三档起步杠杠的，但是奇瑞的就不行，奇瑞虽然是1.5也不及大众1.4的，这就是差距。

奇瑞汽车的质量到底如何呢？ 今天小编就以一名在汽车研发领域摸爬滚打十多年的工程师的身份来聊聊这个话题。

奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。而在同时期，同样是自主品牌的吉利、长城却在疯狂逆向研发新车型，新车型连绵不断以一年好几款的速度推向市场，在当时那样的环境下，奇瑞可谓是胆大包天，不仅没有新车推向市场，还砍掉了很多一直以来在市场上表现还不错的车型，比如旗云，以至于手上的市场份额一失再失，直至跌出自主第一梯队的位置，由此可见奇瑞高层领导的魄力，回到今天亦能感受到当时他们的远见。

回顾头来思量，如果不是因为最近几年SUV的红火，如果汽车各车企还是以当年的做法靠逆向开发低品质廉价车型，那么今天的中国市场估计已经没有自主品牌的立足之地。而奇瑞的改革效果也是明显的，凭借多年的正向设计研发积累，这几年奇瑞公司陆续推出了好几款相对不错的产品，比如艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等基于T1X平台开发的一系列新车型，虽然销量中规中矩，但相比于之前已经有非常明显的稳步回升，而车型品质方面相对于之前已经是云泥之别，品质方面已经有了相当大的改善，奇瑞的回归几乎可以预见，尤其是最近几年又花费大精力投资上海研发中心，研发另一个新的M3X平台，车型市场目标定位中高端，奇瑞未来的产品线将更加丰富，而基于成熟的平台开发出的车型，其品质及质量稳定性也只会越来越好。

奇瑞的品质主要体现在哪些方面？ 说品质之前有必要简单的介绍下奇瑞的“V”字型正向设计，“V”到底是个什么鬼？且看下图，“V”字型正向设计开发流程对应整个开发时间轴，从概念到设计冻结，再到产品出来，再到产品的各种验证，投产验证确认。对应的汽车研发从整车目标设定，目标分解到系统，再到零件，零件供应商根据零件的设计目标要求进行零件开发，这是“V”字型的左侧；零件产品出来后首先供应商自己需要进行各种零件级别的试验验证，通过后再进行系统级的试验验证，通过后再进行整车级别的各种试验验证，以及SOP前的各种生产制造验证、品质评审，这是“V”字型的右侧。根据“V”字型正向设计开发流程，从左到右，严格按照各项要求进行，通过严密的流程把控每一个环节的正确性，可以确保整车出来的品质保证。

小伙伴们看出奇瑞的品质体现在哪了吗？

1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；

2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；

3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；

低调是最牛逼的炫耀，奇瑞眼光放的比较远，属于稳扎稳打，人家不夸大，积攒口碑，发展自己的技术，比亚迪在某段时间相当牛逼，在营销宣传方面做的比较多，现在怎么样了？自身技术提高多少？转行整能源车了，很多车市场占有率在下降，或许比亚迪也低下腰了，慢慢造车，稳步发展。奇瑞貌似就qq时期牛逼过，在没有大红大紫，近几年艾瑞泽5卖的还是不错的，销量比较稳定，外形也不错，车的一些设置也人性化。总之，人家很谦虚，很低调，慢慢发现，不激进，一直在努力

到此，以上就是小编对于腾势智能眼镜的问题就介绍到这了，希望介绍关于腾势智能眼镜的1点解答对大家有用。